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オカルトパーツの王道SEV初代ヘッドバランサーH-1です⭐︎メーカー価格16800円製品仕様SEV H-1は、ブロック本体から発生する強力なイオン効果により、バルブなどの異種金属間の抵抗（電位差）を軽減させ、円錐型金属の放熱作用により、燃焼の際に発生する余分な熱を吸収し熱の代謝を良くします。YAMAHA XT250 3Y5 純正 マフラー 3Y3-14711 ジャンク。初代SEVは入門用、お試し用、追加用としてオススメです。フィット GE8 第二触媒。■これも個人的意見ですが新車よりも古い車、走行距離の多い車の方が体感しやすいと思います。EK4/EK9 シビック 触媒ストレート。※効果は半永久とされています。シビックフェリオ　ES3　マフラー　HKS。中古品である事をご理解の上、あと、体感には個人差があるこういう商品にご理解頂ける方のご購入宜しくお願い致しますm(__)m即購入OK⭐︎#SEV。JB23サイド出しマフラー本体 曲がったパイプ 約60cmワンオフ。以上2つの効果により、エンジンヘッド部分の駆動効率を大幅に向上させスムーズな吹け上がりと静粛性を実現。装着後 30km以上走行するとさらに効果的です。【ヒデ】ホンダ　ビート　マフラー　5ZIGEN。tzm50 　yokota 横田チャンバー tzr50r 4eu。個人的感想としては↓■エンジンの振動の低減（特にアイドリング時と低速時）■低速トルクアップ感■エンジン音の低減■他にマニアックな使い方としては、私はオーディオにもこのH-1を使用して音の変化を楽しんでいましたので、オーディオのアンプやスピーカーのマグネット裏やヘッドユニット裏など貼り付けるとオーディオの熱吸収や振動制御などによる音質向上の効果も期待できます。色々お試し頂けると幸いです⭐︎（SEV初体験の方はまずはエンジン上部でお試し下さい）個人的にはH-1はエンジン上部吸気側寄りに設置、H-2もある場合H-2を排気側寄りに設置するのが効果的ですが1個取付時はエンジン上部ど真ん中辺りに設置するのもありです。70ヴォクシー マフラー。abc様用 cl7 触媒ストレート アコードユーロR。※裏側は脱脂済なので耐熱の両面テープを準備して頂きご使用ください。※傷はそれなりにはありますが、表面は黒ずみは少なく程度良い方だと思うのでエンジンから見えるように貼り付けても恥ずかしくない程度だと思います。WRX STI VAB TOMEI EXPREME Ti マフラー本体。SUZUKI新規格　オートジュエル　50φ　フロントパイプ触媒付き。裏側は脱着時や両面テープを外す時に付いた傷がありますが両面テープを付けて取り付けてしまえば見えないので問題ないかと思います。過度に傷を気にされる方のご購入はご遠慮ください。86 BRZ 前期　ステンレスマフラー